Die Diskussion über eine Reform des deutschen Sportbootführerscheinsystems nimmt immer mehr Fahrt auf. Angesichts steigender Kosten und wachsender Bürokratie schlagen immer mehr Verbände vor, die bisherigen staatlichen Führerscheine durch sogenannte Verbandspapiere zu ersetzen. Doch was bedeutet diese Änderung für die Wassersportgemeinschaft? In diesem Artikel beleuchten wir die Hintergründe und Auswirkungen dieser Überlegungen.

 

Was sind Sportbootführerscheine und warum gibt es sie?

Der Sportbootführerschein ist der amtliche Nachweis darüber, dass eine Person über die nötigen Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt, um ein Sportboot sicher zu führen. In Deutschland gibt es unterschiedliche Führerscheine, abhängig vom Einsatzbereich des Bootes, etwa für Binnen- oder Seeschifffahrt. Diese Führerscheine werden durch staatlich anerkannte Stellen ausgestellt, nach dem Bestehen einer theoretischen und praktischen Prüfung.

 

Derzeit gibt es vor allem zwei große Typen von Sportbootführerscheinen:

• Sportbootführerschein Binnen (SBF Binnen): Für das Führen von Motor- und Segelbooten auf Binnengewässern.
• Sportbootführerschein See (SBF See): Für das Führen von Motor- und Segelbooten auf Seeschifffahrtsstraßen.

Diese Führerscheine sind offiziell anerkannt und international gültig. Sie garantieren, dass der Inhaber ein Minimum an Wissen und praktischen Fähigkeiten im sicheren Umgang mit dem Boot hat.

 

Der Plan, Sportbootführerscheine durch Verbandspapiere zu ersetzen.

Einige Experten und Verbände schlagen vor, die bisherigen staatlich regulierten Sportbootführerscheine durch sogenannte Verbandspapiere zu ersetzen. Diese neuen Dokumente sollen von anerkannten Verbänden wie dem Deutschen Segler-Verband (DSV) oder dem Deutschen Motoryachtverband (DMYV) ausgestellt werden, anstatt von den staatlichen Behörden.

Dieser Schritt wäre eine Rückkehr zu den Wurzeln, denn vor der Einführung der amtlichen Sportbootführerscheine in den 1990er Jahren war es üblich, dass solche Verbandspapiere als Befähigungsnachweise galten. In der Vergangenheit erhielten Wassersportler ihre Berechtigungen direkt von den Verbänden, die dafür eigene Prüfungen durchführten.

Die Idee hinter dieser Neuerung ist, mehr Wettbewerb zu schaffen und den Wassersport zugänglicher und kostengünstiger zu gestalten. Verbände könnten flexibler und günstiger in der Durchführung von Prüfungen und Schulungen sein, was zu einer Senkung der Kosten für die Skipper führen könnte.

 

Vorteile der Verbandspapiere

1. Wettbewerb und Kostenersparnis: Durch die Zulassung mehrerer Verbände zur Ausstellung von Sportbootführerscheinen könnte der Wettbewerb zwischen den Anbietern steigen, was möglicherweise die Kosten für die Prüfungen und Schulungen senken würde.
2. Flexibilität und Erreichbarkeit: Verbände könnten die Anforderungen und Prüfungen möglicherweise flexibler gestalten, was die Zugänglichkeit für angehende Skipper erhöhen würde.
3. Mehr Marktvielfalt: Unterschiedliche Verbände könnten spezifische Programme für bestimmte Zielgruppen entwickeln, z. B. für Segler oder Motorbootfahrer, was die Vielfalt des Angebots erhöhen würde.

Herausforderungen und Bedenken

Trotz der möglichen Vorteile gibt es auch eine Reihe von Bedenken und Herausforderungen, die bei der Einführung von Verbandspapieren berücksichtigt werden müssen.

 

1. Bürokratie und Anerkennung im Ausland: Ein zentraler Punkt, der von Kritikern vorgebracht wird, ist die mögliche Bürokratie, die mit der Einführung der Verbandspapiere einhergeht. Auch die internationale Anerkennung von Verbandspapieren könnte ein Problem darstellen, da viele Länder noch auf den amtlichen Sportbootführerschein setzen. Das könnte dazu führen, dass Skipper, die ihre Prüfungen bei einem Verband abgelegt haben, im Ausland Schwierigkeiten bekommen könnten.
2. Unterschiedliche Standards: Wenn mehrere Verbände Prüfungen durchführen, könnte es zu Unterschieden in der Qualität und im Niveau der Prüfungen kommen. Ein Sportbootführerschein aus einem Verband könnte daher nicht dasselbe Niveau garantieren wie der eines anderen Verbands oder des staatlichen Systems.
3. Übergangsregelungen: Für Inhaber eines bestehenden Sportbootführerscheins wäre es vermutlich notwendig, eine Übergangsregelung zu finden, damit deren Befähigung weiterhin anerkannt bleibt.

Was bedeutet das für die Skipper?

Für bestehende Sportbootführerschein-Inhaber gibt es gute Nachrichten: Es ist vorgesehen, dass bereits ausgestellte Führerscheine Bestandsschutz haben. Das bedeutet, dass diejenigen, die bereits einen Sportbootführerschein besitzen, diesen auch weiterhin verwenden können, ohne dass sie ihn gegen ein Verbandspapier eintauschen müssen.

Allerdings könnte der Erwerb des International Certificate of Competence (ICC), der internationale Nachweis für die Befähigung zum Führen eines Sportbootes im Ausland, künftig separat beantragt werden müssen. Das ICC könnte für Skipper, die im Ausland fahren möchten, noch wichtiger werden, da die internationalen Vorschriften in vielen Fällen nicht auf die Verbandspapiere angewiesen sind.

 

 

Quellen: Yacht.de, Skipper.adac.de